운반물 등급과 운반지수 계산 예제 — 단위·올림·두 기준

일반 단일 방사성물질 운반물의 운반지수(TI)는 외부표면에서 1m 떨어진 곳의 최대 선량률을 mSv/h로 나타내어 100배 한 뒤 정해진 올림을 적용합니다. 운반물 등급은 TI와 표면 최대 선량률을 각각 살펴 더 높은 등급으로 정합니다. TI 계산을 맞혔더라도 표면값을 읽지 않으면 등급에서 틀릴 수 있습니다.

1. 측정 위치와 단위를 먼저 씁니다

TI의 출발값은 운반물 외부표면에서 1m 떨어진 곳의 최대 선량률입니다. 표면에 붙여 잰 값이나 여러 방향 측정값의 평균을 대신 넣지 않습니다. 선원 중심에서 1m라는 조건과도 구별하세요. 대형 탱크·화물컨테이너 등에 적용하는 인자는 일반 단일 운반물 예제와 나누어 확인해야 합니다.

계산 순서는 “mSv/h 환산→100배→해당 인자 적용→0.1 단위 올림”입니다. 산출값이 0.05 이하이면 0으로 하는 규정도 있습니다. 보통의 반올림과 구별하고, 적용 인자가 있으면 그 계산까지 마친 뒤 올림합니다. 운반 고시 제10조

2. 두 예제로 올림과 작은 값 처리를 확인합니다

예제 A는 0.87을 0.1 단위로 올려 0.9로 합니다. 0.8로 버리지 않습니다. 예제 B는 산출값이 0.05 이하이므로 0으로 합니다. 반면 0.051은 0.05를 초과하므로 이 규칙으로 0이 되지 않고 0.1로 올라갑니다. 이 예제들에는 별도 대형화물 보정인자가 없다고 가정했습니다.

TI가 0이라는 표시는 방사성물질이 없거나 선량률이 수학적으로 정확히 0이라는 뜻이 아닙니다. 정해진 산출 규칙의 결과입니다. 또 TI에는 mSv/h를 단위처럼 붙이지 않습니다. 원래 선량률과 그 값에서 만든 관리 지수를 구분해 적으세요.

3. 등급은 두 조건 중 높은 쪽입니다

표는 일반 조건에서 비교할 상한이며, 낮은 등급부터 두 조건을 충족하는지 봅니다. 전용운반의 추가 조건은 이 표에 자동으로 포함하지 않습니다. 예제 A의 TI 0.9는 제2종 황색 범위지만, 표면 최대 선량률이 0.8mSv/h라면 표면 기준은 제3종 황색입니다. 따라서 다른 조건이 적합한 일반 운반물의 등급은 제3종 황색입니다. 기술기준 규칙 별표5

반대로 TI가 0이어도 표면값이 백색의 상한을 넘으면 백색으로 정할 수 없습니다. 상한과 같은 경우와 초과한 경우도 구별합니다. TI 1.0과 표면값 0.50mSv/h는 각각 제2종 황색 상한을 넘지 않은 값입니다.

4. 오답은 계산 단계별로 되짚습니다

TI가 크게 틀렸다면 μSv와 mSv 변환부터 확인합니다. 작은 차이라면 올림인지 반올림인지 살펴보고, TI는 맞았는데 등급이 틀렸다면 표면 최대 선량률을 빠뜨렸는지 봅니다. “황색이니 위험도가 같다”처럼 라벨 색만 남기지 말고 두 수치를 함께 기록하세요.

덧포장과 여러 운반물을 다루는 문제는 개별 TI 합산인지 직접 측정인지, 별도의 조건이 무엇인지 지문부터 읽습니다. 일반 단일 운반물에서 쓴 식을 모양이 다른 대상에 무조건 복사하지 않습니다. RI 시험 직전 요약 노트 (전과목)로 산출 순서와 등급표를 확인한 뒤 RI 예상문제집 (전과목 1,326문항)에서 경계값과 측정 위치가 바뀐 예제를 풀어 보세요.